Comunque volevo farvi vedere le fasi del montaggio eseguite dall'officina a cui mi sono rivolto e che mi ha concesso di assistere al montaggio.

Per prima cosa mi sono affidato ad un gancio Ellebi (http://www.ellebi.com/italiano/ganci/ganci_bmc.asp) che sono qualitativamente eccellenti e producono dispositivi appositi per il nostro Doblo'.

Parti meccaniche

Si comincia smontando la plastica finale del pianale dietro quindi il paraurti partendo dalle viti a croce sotto laterali che collegano la parte centrale del paraurti con i laterali (non c'e' bisogno di smontare i laterali basta forzarli garbatamente per passare) e le viti a testa piana con inserto tx 27.

Si toglie la barra in acciaio con i sei bulloni M8 (4 sono cerchiati in rosso 2 non si vedono in foto)



posizionare gli appositi distanziali (il rettangolo nero forato in foto) e si sostituisce detta barra con quella fornita dal costruttore del gancio (In questa foto si vedono bene i fori dei bulloni M8 ) avvitando a mano i bulloni e le rondelle forniti con il gancio. Come foto seguente

a questo punto bisogna inserire il dado staffato all'interno dell'asola in mezzo ai supporti per poter mettere il bullone da sotto questa operazione va eseguita con un po' di pazienza perché bisogna far collimare tutti i fori ed in più il bullone staffato non poggia piano quindi mentre si punta il bullone da sotto bisogna sempre tenere la staffa.

in questa foto ho appoggiato la staffa solo per farla vedere in realtà deve entrare di più.

A questo punto bisogna montare i 2 rinforzi laterali che si 'prendono' nei 2 fori laterali sotto il pianale

da prestare attenzione che qui non vanno messe rondelle ma solo la piastra ed il cilindro di prolunga.

Ora si procede a serrare i bulloni partendo dai sei M8 della barra quindi i due sotto le due prolunghe (due bulloni con dado per parte) ed i bulloni M10 ai lati del pianale. Da ultimo si monta il supporto vero e proprio del gancio. Bisogna prestare attenzione che i due bulloni del gancio sono di classe 10.9 mentre tutti gli altri sono di classe 8.8. Al lato pratico significa che i bulloni del gancio vanno chiusi a 63 Nm di coppia mentre gli altri M10 a 45 Nm.

Ora bisogna tagliare il paraurti secondo una sagoma fornita dal costruttore è intelligente tracciare il centro di alcuni fori in corrispondenza degli angoli e quindi con una mola flessibile tagliare da un foro all'altro.

Infine si tolgono le bave con una lama affilata.
Fin qui un'oretta di lavoro facendo le cose con calma e facendo tutte le foto.

Parte elettrica

Qui i tempi si dilatano a seconda di quanto bene vogliamo lavorare e se abbiamo preso o meno il gancio con il suo impianto specifico (circa 40€ in più) la soluzione migliore è l'impianto elettrico specifico dato che quello universale prevede l'uso di rubacorrente da posizionare dietro i fanali posteriori. Con il cablaggio specifico basta seguire lo schema a corredo e posizionare la centralina sotto il rivestimento laterale.
A volte serve prendere un alimentazione continua diretta da batteria, con l'apposito cavo di color arancione e sezione 2,5 mm2 si seguono gli altri fili lungo i fianchi sotto le pedane a lato porta fino ad arrivare nella centralina fusibili e da qui per il passa cavi nel vano motore e quindi alla batteria con l'apposito fusibile.

Si deve inoltre fermare il cavo che va alla presa con delle fascette, non in dotazione, alla barra porta-gancio e lasciare un lasco se si usa la presa a scomparsa che ruota sotto il paraurti.
Ora non resta che collegare tutti i fili nella presa a tredici poli secondo lo schema fornito ed eseguire il test dell'impianto.

Collaudo

Il collaudo è quella serie di pratiche da svolgere presso la motorizzazione civile con lo scopo di aggiungere al libretto di circolazione del veicolo la presenza del gancio.
A tal proposito chi come me mette il gancio per l'uso di un carrello appendice consiglio vivamente di fare le due operazioni assieme in quanto si paga così le tasse per un solo collaudo.